| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
Главная » 2011 » Апрель » 16
ХАДИ-13эМ (1977) – гоночный автомобиль, предназначенный
для проведения рекордных заездов на скорость. Машина была
сконструирована и построена лабораторией спортивных автомобилей
Харьковского Автомобильно-Дорожного Института. Фактически этот
оригинальный гоночный автомобиль с электродвигателем разрабатывался в
рамках коллективного дипломного проекта нескольких студентов института.
Руководил постройкой электромобиля заслуженный мастер спорта СССР,
рекордсмен В.Никитин. В основе конструкции 13эМ использовался один из вариантов рекордного
реактивного автомобиля ХАДИ-9, построенного ранее. Минимальное лобовое
сопротивление воздуха при высоких аэродинамических характеристиках,
обеспечивал специально разработан
...
Жми скорее, чтобы прочитать
Просмотров: 7135 |
Добавил: $$big_BOSS |
Дата: 16.04.2011
|
|
МВТУ (1958) – первый советский опытный автомобиль с
пластмассовым кузовом, построенный лабораторией кафедры «Колёсные
машины» МВТУ им.Баумана. Двигатель и задняя подвеска позаимствована у мотоколяски СЗЛ,
независимая подвеска передних колёс и реечное рулевое управление –
собственной конструкции. Двигатель располагался сзади. Кузов с
поднимающимися наверх дверями был изготовлен из стеклоткани пропитанной
клеем БФ-2, масса кузова – 47кг.
Долгое время машина экспонировалась на ВДНХ, сейчас хранится в Политехническом музее.
...
Жми скорее, чтобы прочитать
Просмотров: 2234 |
Добавил: $$big_BOSS |
Дата: 16.04.2011
|
|
«Лайка» (~1969) – двухместный седан, сконструированный
Б.Деркачевым из г.Кинень, Куйбышевской (Самарской) области. В основе
конструкции автомобиля лежала цельнометаллический каркас кузова,
сваренный из труб круглого сечения. Крыша малолитражки откидывалась
вверх, имелась возможность снять её полностью, стекла в хорошую погоду
убирались под крышу. В качестве силовой установки использовался
двигатель от мотоколяски СЗА (ИЖ), от неё же седану достался привод и
балансиры, главная передача перекочевала с мотороллера ТГ-200.
Кузов «Лайки» был обшит алюминием, боковые стекла изготовлены из
оргстекла, лобовое и заднее стекла позаимствованы у ГАЗ-51. В
конструкции машины предусматривалось два багажника: в передней части
кузова и в салоне над двигателем, имелся полный набор электрики (6
вольт), фары, фонари, стеклоочиститель, необходимые приборы и зеркала.
Ветровое ст
...
Жми скорее, чтобы прочитать
Просмотров: 1395 |
Добавил: $$big_BOSS |
Дата: 16.04.2011
|
|
УАЗ-452К (1973 г.) – экспериментальный шестнадцатиместный автобус с колесной формулой 6х4.
На базе этого автобуса были разработаны реанимационные автомобили
«Медея» для нужд грузинских горноспасателей. Также существовал вариант с
колесной формулой 6х6, позже в Грузии было налажено мелкосерийное пр-во реанемобилей с 1989 по 1994 примерно по 50 штук в год. Но это проект не был похоронен – автомобиль выпускался с 1989 по 1994 кооперативом «Вездеход» из грузинского города Болниси.
Просмотров: 2925 |
Добавил: $$big_BOSS |
Дата: 16.04.2011
|
|
Транспортёр АТ-6 разработан на доработанном шасси
автомобиля УАЗ-452Д в 1975 году. Предназначен для погрузки в самолёт и
выгрузки из него багажа, почты, разнообразных штучных грузов.
АТ-6 отличается от базового автомобиля наличием
ленточного двухсекционного транспортёра (ширина ленты 300 мм). Для
транспортёра в кабине справа сделан вырез и кабина, таким образом, стала
одноместной. На шасси смонтирована опорная рама, воспринимающая
нагрузки от передней и задней стрел транспортёра. Стрелы транспортёра
закреплены на раме шарнирно. Высота подъёма внешних концов стрел
регулируется гидроцилиндрами. К опорной раме крепятся также 4 выдвижные
гидравлические опоры (аутригеры). Привод транспортёра осуществляется от
двух гидромоторов через червячные редукторы. Благодаря кинематической
связи посредством цепной передачи обе ленты имеют одинаковую скорость
дв
...
Жми скорее, чтобы прочитать
Просмотров: 2242 |
Добавил: $$big_BOSS |
Дата: 16.04.2011
|
|
ЗАЗ-1102 «Таврия» — переднеприводной автомобиль малого класса (класс B) в
трёхдверном кузове «хэтчбек». Производство — АвтоЗАЗ. Начало
производства — 1988 год. Прекращение производства — сентябрь 2007. На
той же базе созданы автомобили ЗАЗ-1103 «Славута» (пятидверный кузов
«лифтбек») и ЗАЗ-1105 «Дана» (пятидверный кузов).  В конце
1960-х КБ завода «Коммунар» (ЗАЗ) в инициативном порядке начало
разработку переднеприводного автомобиля малого класса для замены ЗАЗ-968
«Запорожец». В 1970-е было создано несколько экспериментальных моделей с
кузовами хэтчбек и седан. Однако официально заказ на разработку от
Минавтопрома СССР был получен только в 1978 году. После изготовления
опытной партии и начала процесса «доводки» автомобиля Минавтопром
кардинально поменял задание, заставив КБ спроектировать автомобиль на
базе «Форд Фиеста» образца 1976 года. Задание на разра
...
Жми скорее, чтобы прочитать
Просмотров: 1283 |
Добавил: $$big_BOSS |
Дата: 16.04.2011
|
|
|
|
|
